4月29号，一场热络的商贸物流产业“对话会”，在深圳举行。现场后方的展板上，详细呈现着现代商贸产业生态圈内7个产业功能区和青白江国际铁路港的区位优势、主导产业信息，以帮助与会者寻找商机、提高合作成功率。

显然，这是一场务实的产业推介，参会者都是有备而来。当天，以“共建西部国际供应链 共享双向循环大市场”为主题的成都“2021成都商贸物流产业投资合作推介会”上，成都聚焦推介商贸、物流产业投资环境和发展机遇，并发布今年首批商贸、物流投资机会清单，与会的深圳企业，也透露出对开辟成都乃至其所辐射新兴市场的极大兴趣。

一个值得注意的细节是，此次活动核心依然是产业，但成都的表达方式和以往倒是有所不同，不仅要释放政策利好、突出资源优势、展现产业环境，更重要的是，从过去更多的“政府说”开始转为“企业说”。

公开数据显示：成都2020年常住人口近1700万，地区生产总值实现1.77万亿，其中服务业生产总值1.16万亿，社会消费品零售总额8118亿元，外贸进出口总额7154亿元，已有305家世界500强企业相继落户。

如何才能加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局？如何用好超大规模市场优势？“扩大内需”被视为稳中求进的战略基本点，在市商务局主要负责人看来，要充分发挥消费的基础作用，也要发挥投资的关键作用，进而使提振消费与扩大投资有效结合、相互促进。

深圳的这场活动目的十分明确——搭建交流对话平台，促进成都与全球知名企业开展产业链、供应链、创新链、价值链深度合作。

事实上，以产业生态圈引领产业功能区建设，成都已做好了全域的产业梳理和布局，而这也为当地进一步招引项目，指明了方向。引人注目的是，推介在内容上聚焦商贸和物流产业的结合，吸引了不少企业的关注。“‘圈’时代发展的逻辑是合作和协同，并不限于各产业功能区间的交流，也要聚焦‘圈和圈’融合，在更大范围实现资源配置和产业链供应链高效协同。”其实，“小圈”的经验同样适用于“大圈”，这在市商务局相关负责人看来，不同区域各自都有特色的产业基础和优势，“不同产业生态圈也要通过分工联动谋发展”。

“深圳没有外扩的空间，也不可能在现有城市框架内大幅度增加建设用地。对于众多外向型企业而言，要在未来的企业竞争中胜出，必须找到新思路，寻求新的突破。”来自深圳市企业联合会的副秘书长董洪超，一边介绍着企业投资情况，一边从怀里掏出一沓名片，摊在记者面前。这些名片，都是他早到1个小时在推介会上换到的。

对于企业布局，董洪超有意了解地方政府的精准施策，但更在意政策的连续性和对企业全生命周期的服务。“不论是区位优势、资源基础亦或是国家战略，与成都的经贸合作，能帮助我们迅速打开西部乃至南亚、欧洲的市场和合作版图，但城市也理所应当重视‘软环境’建设，为企业提供明确的、稳定的、可预期的投资环境。”

历来，商贸物流不分家，成都国际消费中心城市的发展离不开成都国际门户枢纽城市建设的相依相存，会上成都市商务局、市口岸物流办分别就商贸产业、物流产业投资环境进行了推介。市商务局局长张金泉表示，城市的发展离不开全球优秀企业和人才的集聚，企业的发展也离不开城市的机遇和平台，“成都期待全球企业和人才来蓉发展。”

今年，成都轨道城投集团将面向全球招引专业化领军企业及具有市场引领性、示范性和带动性的优质商业品牌，推动核心资源入驻9个TOD商业项目，同时引入行业头部企业共同合作开发4个TOD项目；锦江绿道上有大量的投资机会，总体可以分为以下几类—— 公园类（老城区旧公园的新改造）、城市更新项目以及土地开发项目，目前开放合作的公园有七个，每个公园结合它所在区位，会有不同的主题定位策划；绿地中心•蜀峰468启动全球招商，已与11家优质企业单位签约合作，还将聚焦在科创产业、文创产业、金融产业等领域的企业合作……

正如董洪超所言，机会是双向的，只有城市发展和企业壮大形成真正的供需关系才能将实打实的机会转化为双方的“获得”。“由政府对商贸产业投资环境、物流产业投资环境进行推介，企业发布具体的合作需求，像这样，很多时候政府的鼓励和搭台，可以让许多企业有顺势而为的机会，对接内陆腹地的巨大市场。”

机会还在持续被“放大”。推介会上还举行了现代商贸产业生态圈联盟结盟仪式，旨在以现代商贸产业生态圈链为中心，进行信息沟通、资源共享、业务合作，吸引当地头部企业、行业协会来蓉投资合作，加快优质商贸产业发展资源要素吸引。